Motore a magneti permanenti e magneti permanenti-2

La relazione tra le prestazioni del magnete e le prestazioni del motore

1. L'influenza della rimanenza

Per i motori in corrente continua, a parità di parametri di avvolgimento e condizioni di prova, maggiore è la rimanenza, minore è la velocità a vuoto e minore è la corrente a vuoto; maggiore è la coppia massima, maggiore è l'efficienza nel punto di massima efficienza. Nella prova effettiva, la velocità a vuoto e la coppia massima sono generalmente utilizzate per giudicare lo standard di magnetismo residuo del magnete.

A parità di parametri di avvolgimento e parametri elettrici, il motivo per cui maggiore è la rimanenza, minore è la velocità a vuoto e minore è la corrente a vuoto, è che il motore in marcia produce un'inversione sufficiente a una velocità relativamente bassa. La tensione viene generata in modo tale da ridurre la somma algebrica della forza elettromotrice applicata all'avvolgimento.

2. L'influenza della coercizione

Durante il funzionamento del motore, c'è sempre l'influenza della temperatura e della smagnetizzazione inversa. Dal punto di vista della progettazione del motore, maggiore è la forza coercitiva, minore può essere la direzione dello spessore del magnete e minore è la forza coercitiva, maggiore è la direzione dello spessore del magnete. Tuttavia, dopo che la forza coercitiva del magnete supera un certo livello, è inutile, perché altri componenti del motore non possono funzionare stabilmente a quella temperatura. La coercitività è sufficiente per soddisfare i requisiti e i requisiti sono soddisfatti nelle condizioni sperimentali raccomandate come standard e non è necessario sprecare risorse.

3. L'influenza della quadratura

L'ortogonalità influisce solo sulla rettilineità della curva di efficienza del test delle prestazioni del motore. Sebbene la rettilineità della curva di efficienza del motore non sia stata elencata come un importante indice standard, è molto importante per la distanza di viaggio continua del motore nella ruota in condizioni stradali naturali. importante. A causa delle diverse condizioni stradali, il motore non può sempre funzionare al punto di massima efficienza. Questo è uno dei motivi per cui l'efficienza massima di alcuni motori non è elevata, ma la corsa continua è lunga. Un buon motore del mozzo non dovrebbe solo avere un'elevata efficienza massima, ma anche la curva di efficienza dovrebbe essere il più livellata possibile e la pendenza della riduzione dell'efficienza dovrebbe essere la più piccola possibile. Man mano che il mercato, la tecnologia e gli standard dei motori sulle ruote maturano,

4. L'impatto della coerenza delle prestazioni

Magnetismo residuo incoerente: Anche alcuni di quelli con prestazioni particolarmente elevate non sono buoni. A causa dell'incoerenza del flusso magnetico di ciascuna sezione del campo magnetico unidirezionale, la coppia è asimmetrica e si verificano vibrazioni.

Coercitività incoerente: In particolare, se la coercitività dei singoli prodotti è troppo bassa, è probabile che si verifichi una smagnetizzazione inversa, che porta a flussi magnetici incoerenti dei magneti e fa vibrare il motore. Questo effetto è più significativo per i motori brushless.

L'influenza della forma e della tolleranza del magnete sulle prestazioni del motore

1. L'influenza dello spessore del magnete

Quando l'anello del circuito magnetico interno o esterno è fisso, all'aumentare dello spessore, il traferro diminuisce e il flusso magnetico effettivo aumenta. La prestazione ovvia è che la velocità a vuoto diminuisce, la corrente a vuoto diminuisce e la massima efficienza del motore con la stessa rimanenza. Ottimizzare. Tuttavia, ci sono anche degli svantaggi. Ad esempio, la vibrazione di commutazione del motore aumenta e la curva di efficienza del motore diventa relativamente ripida. Pertanto, lo spessore del magnete del motore dovrebbe essere il più coerente possibile per ridurre le vibrazioni.

2. L'influenza della larghezza del magnete

Per i magneti per motori brushless compatti, la distanza cumulativa totale non può superare 0,5 mm. Se è troppo piccolo, non verrà installato. Se è troppo piccolo, farà vibrare il motore e ridurrà l'efficienza. Ciò è dovuto alla posizione dell'elemento Hall che misura la posizione del magnete e la dimensione effettiva del magnete. La posizione non corrisponde, e la consistenza della larghezza deve essere assicurata, altrimenti l'efficienza del motore sarà bassa e la vibrazione sarà grande.

Per i motori a spazzole, c'è un certo spazio tra i magneti, che è lasciato alla zona di transizione della commutazione meccanica. Sebbene vi sia una lacuna, la maggior parte dei produttori ha procedure di installazione del magnete rigorose per garantire l'accuratezza dell'installazione al fine di garantire l'accuratezza della posizione di installazione del magnete del motore. Se la larghezza del magnete supera, non sarà in grado di installare; se la larghezza del magnete è troppo piccola, il posizionamento del magnete sarà impreciso, aumenterà la vibrazione del motore e ridurrà l'efficienza.

3. L'influenza della dimensione della smussatura del magnete e della non smussatura

Se l'angolo non è smussato, la velocità di variazione del campo magnetico al bordo del campo magnetico del motore sarà grande, il che farà pulsare il motore. Maggiore è lo smusso, minore è la vibrazione. Ma lo smusso ha generalmente una certa perdita di flusso magnetico. Per alcune specifiche, la perdita di flusso magnetico è 0,5~1,5% quando si smussa a 0,8. Quando il magnetismo residuo del motore a spazzole è basso, ridurre opportunamente la dimensione dello smusso è vantaggioso per compensare il magnetismo residuo, ma la vibrazione a impulsi del motore aumenta. In generale, quando la rimanenza è bassa, la tolleranza nella direzione della lunghezza può essere opportunamente ampliata, in modo da migliorare in una certa misura il flusso magnetico effettivo, in modo che le prestazioni del motore siano sostanzialmente invariate.