Come scegliere il magnete giusto?

Come scegliere il magnete giusto?

Esistono molti tipi di magneti e ogni tipo di magnete ha un grado diverso, quindi come scegliere il magnete giusto?

Prima di scegliere un magnete, dobbiamo prima capire brevemente il magnete. I magneti sono divisi in magneti permanenti in ferrite, magneti permanenti in terre rare al neodimio ferro boro, magneti in gomma, magneti in samario cobalto e magneti in alnico.

Diversi tipi di magneti hanno diversi vantaggi e svantaggi, quindi dobbiamo capire i vantaggi e gli svantaggi di ciascun magnete per scegliere un magnete corretto.

Facciamo i seguenti confronti per aiutarti a scegliere i magneti.

1. Confrontiamo dal prezzo di magneti

Magnete SmCo>Magnete AlNiCo>Magnete al neodimio NdFeB>ferrite magenta>Magnete in gomma

2. Confrontiamo dall'intensità del campo magnetico del magnete

Magnete al neodimio NdFeB>Magnete SmCo>Magnete AlNiCo>ferrite magenta>Magnete in gomma

3. Confrontiamo la difficoltà di elaborazione dall'aspetto e dalla forma

ferrite magenta>Magnete al neodimio NdFeB>Magnete SmCo>Magnete AlNiCo>Magnete in gomma

4. Confrontiamo la loro temperatura di lavoro (confrontiamo solo la temperatura di lavoro più alta di ogni tipo)

Magnete AlNiCo: 850°C

Magnete SmCo: 750°C

Ferrite Magent: 450 ° C

Magnete al neodimio NdFeB: 80-220

Magnete in gomma: 100°C

5. Confronto della resistenza alla corrosione

ferrite magenta>Magnete in gomma>Magnete AlNiCo>Magnete SmCo>Magnete al neodimio NdFeB

Attraverso il confronto di cui sopra, possiamo comprendere chiaramente i vantaggi e gli svantaggi di ciascun magnete, in modo da poter scegliere un magnete adatto in base all'ambiente di utilizzo, alla forma del magnete e ai requisiti di forza del magnete.

Per riassumere, i magneti al neodimio sono i magneti più potenti e il prezzo è moderato, è il tipo di magnete più conveniente. Tuttavia, il suo sviluppo è limitato a causa della sua limitazione della temperatura di lavoro e della sua suscettibilità alla corrosione. Al momento, possiamo solo migliorare la sua resistenza alla corrosione utilizzando una tecnologia di rivestimento più avanzata.